アベンジャーの安全装備｜ACC・車線維持支援で自動運転はできる？

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アベンジャーの安全装備は何が付いている？

まずは、公式装備表に載っている安全・運転支援の装備をまとめます。EVのアルティテュードと4xe Hybridのアップランド、どちらにも付く装備です。

ここまでがEVと4xe Hybridに共通の装備です。価格はEVが6,040,000円（2026年7月現在）、4xe Hybridが5,190,000円（2026年6月1日現在）で、どちらも経済変動加算額35万円込みの公式価格です。

『安いほうのグレードだと何か削られているのでは？』と思う方もいるはずです。ただ、安全・運転支援の装備は両モデルとも同じ内容なんです。

アベンジャーは自動運転できる？ACCでどこまで任せられる？

ここが一番気になるところですよね。結論から言うと、アベンジャーは自動運転の車ではありません。ハンドルから手を離して走るハンズオフの機能は付いていないんです。

付いているのは、運転する人を「助ける」機能です。アクセルやハンドルの操作を軽くしてくれますが、運転の主役はあくまでドライバーです。

アダプティブクルーズコントロール（Stop & Go）でできること

アダプティブクルーズコントロールは、決めた速度の範囲で、前の車との距離を保ちながら走ってくれる機能です。「Stop & Go」なので、渋滞で前の車が止まると、それに合わせて止まる動きにも対応しています。

「高速の渋滞で、アクセルとブレーキを踏み続けなくていいのは楽そう」
「そうなんです。ただ、割り込みや急な減速には自分で備えておく必要がありますよ」

止まったあとに再び走り出す時の操作や、作動できる速度の範囲は、取扱説明書で確かめておきましょう。この記事では数字を断定しません。

車線維持の支援はどう働く？

アベンジャーには、レーンキーピングアシストとレーンポジショニングアシストの2つが付いています。

レーンキーピングアシストは、車線からはみ出しそうな時に、ハンドル操作を助けて戻そうとする機能です。レーンポジショニングアシストは、車線の中の走る位置を保つよう支援する機能です。

ACCと車線維持の支援を一緒に使うと、高速道路での疲れはかなり軽くなります。とはいえ、手を離してよい機能ではない、というのがここで大事なところです。

衝突被害軽減ブレーキと街中で役立つ装備

街中で心強いのが、衝突被害軽減ブレーキです。アベンジャーのものは、歩行者と自転車も検知の対象になっています（公式装備表）。

ぶつかりそうになると警告を出し、それでも危ない時にはブレーキを助けてくれます。ただ、どんな状況でも止まれるわけではないので、あくまで「もしもの時の支え」と考えておきましょう。

ブラインドスポットモニターは、車線変更の時に斜め後ろの車を知らせてくれます。ミラーで見えにくい場所を補ってくれるので、合流の多い道で安心感が違うんです。

『速度標識を見落としがち…』という方には、トラフィックサインレコグニションが役に立ちます。読み取った標識の情報をメーターに出してくれる機能です。

メーターはフルカラーの10.25インチ液晶です。画面の見え方や表示の切り替えはアベンジャーの内装を解説で詳しく見ています。

駐車が苦手でも大丈夫？センサーとカメラ

アベンジャーは全長がEVで4,105mm、4xe Hybridで4,120mm（公式諸元）と、ジープで一番小さいSUVです。最小回転半径は5.3m（公式諸元）で、狭い道でも扱いやすい大きさなんです。

それでも、全幅は1,775mmあるので、狭い駐車場では気を使いますよね。そこで助けてくれるのが、前・後ろ・横のパーキングセンサーとリアバックアップカメラです。

サイドのセンサーがあるのは、狭い場所で壁や柱に車体の横をこすりやすい方にはうれしいところです。

「バックの時、カメラだけだと距離感がつかみにくくて」
「センサーの音が近づくほど速くなるので、音と一緒に見ると分かりやすいですよ」

カメラは後ろだけなので、真上から見下ろすような全方位のカメラは公式装備表では確認できません。前の角が気になる方は、センサーの音を頼りにゆっくり動かすのがコツです。

サイズや駐車場との相性はアベンジャーのサイズ一覧で、他の車と比べています。

ブレーキホールドやパーキングブレーキはどうなっている？

『信号待ちでブレーキを踏み続けるのがつらい』という方は、オートブレーキホールドがあるか気になりますよね。

アベンジャーのパーキングブレーキは、スイッチで操作するエレクトロニックパーキングブレーキです（公式装備表）。ただ、信号待ちで自動的にブレーキを保ってくれるオートブレーキホールドの機能は、日本仕様の公式装備表では確かめられませんでした。

坂道での発進を助ける機能や、ACCで止まったあとの動きも、取扱説明書でひととおり確かめておくと戸惑いません。よく使う操作の見方はアベンジャーの取扱説明書の見方とよく使う操作でまとめています。

雪道や悪路で頼れる装備はEVと4xe Hybridで違う

安全装備の中で、EVと4xe Hybridの違いが出るのが、雪道や悪路での走りを助ける装備です。

どちらにも、路面に合わせて走り方を切り替えるSelec-Terrainと、急な下り坂で速度を抑えるヒルディセントコントロールが標準です（公式）。違うのは駆動方式とモードの数なんです。

4xe Hybridは、SNOWやSAND/MUDのモードで約30km/hまで常に4WDで走ります（公式）。雪の多い地域にお住まいなら、この差は大きいですね。

センサーやカメラに雪や泥が付くと、運転支援がうまく働かないことがあります。冬はセンサーまわりを拭く習慣をつけておきましょう。

雪道での実力の差はアベンジャーは雪道・オフロードに強い？で詳しく比べています。

安全性で選ぶならどっち？買う前の確認ポイント

安全・運転支援の装備は、EVも4xe Hybridも同じ内容です。だから、安全性だけでモデルを選ぶ必要はあまりありません。

違いが出るのは、雪道を走る機会がどれくらいあるかです。雪国や山へよく行くなら4xe Hybrid、街乗りと高速中心ならEVでも十分という考え方ができます。

長距離ドライブや家族での外出で助かる装備

長い距離を走る日は、ドライバーアテンションアラートが心強い味方です。疲れや注意の低下を感じ取ると知らせてくれるので、休憩のきっかけになります。

両手に荷物を持っている時は、ハンズフリーパワーリフトゲートが便利です（公式装備表）。小さな子どもの手を引いている時でも、荷室を開けやすいんです。

「装備が多くて、全部使いこなせるか心配」
「最初はACCとセンサーの音に慣れるだけで十分ですよ。ほかは自然に覚えていきます」

タイヤ空気圧の監視（TPMS）も付いているので、空気が減ってきたらメーターで気づけます。アベンジャーはスペアタイヤを積んでいないので、警告が出たら早めにお店で見てもらいましょう。

『ナビやスマホの画面と、安全装備の表示が混ざって分かりにくくならない？』という声もあります。画面とアプリの使い方はアベンジャーのナビとCarPlayで詳しく見ています。

装備の内容が分かったら、あとは「いくらで買えるか」です。値引きの相場と交渉のコツはアベンジャーの値引き相場と交渉術で見てみてください。

よくある質問

まとめ

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